晚上6点左右的时候，突然有事情要去东四环，出了公司门口就心急火燎的打车，大概打了20分钟，车车有人，而人流还不断从各个办公楼里涌出来。只好不断往反方向迎，希望大家都懒惰的在各个高楼大厦前等车，而我又能幸运的碰到一辆空车。皇天不负有心人，终于让我赶上一辆正在下人的车，于是三步并作两步，猛然冲过去，把住车门，替打车人拉开，服务质量之优越胜过酒店的服务生。司机问去哪儿，我一说东四环，师傅立刻皱眉头，但没有拒载。不过我的好运并没有保持很长时间，当车子走到蓝岛那个环岛的时候，我终于体验到了什么叫生不如死，也终于知道了司机师傅为什么会皱眉头。

车子在蓝岛足足堵了20分钟，而且丝毫不见前进的迹象。最后，我终于没有耐心，付了车费，下车，希望能走过这段堵车的地方。

结果沿着朝阳北路一直走啊走啊，走了半个小时，几乎到了三环的边上，也没有打到车，本来车就不多，车里还都有人，四面八方都是人，压的人喘不过气来。

然后到了三环处，终于又碰到一辆车，虽然是反方向的，但是也毫不犹豫的上了车，绕了一大圈，回到原来的方向上，然后四环，还比较顺利，但是到了红领巾桥，糟糕的情况又出现了，只见从桥上一直向后延伸几百米，全部都是车，看样子，没有半个钟头肯定没戏，所以让师傅立刻掉头，向朝阳公园桥开，费了九牛二虎之力，终于开到了，结果，傻眼了，车子排的更长，几乎都看不到影子了。

于是，再度当机立断，步行前进，但是当我到了目的地之后，几乎已经累的只剩下一口气。

后来总结了下，堵车的几个重要原因，1 车子太多（这个原因显而易见）2 交通设置不合理，至少蓝岛那个大环岛是彻底的败笔，和西直门那个大高架一样的失败 3 大家很着急，开车很不注意，有些车变道，横冲直撞，一个车子占两个车位 4 好多司机反应时间太长，前车走了后车却延误好久，这样的司机多了，很轻松的就能让后面的车多等几个红灯 5各种公共设施建设让道路更加狭窄，比如东四环那边在修建地铁，那个地方就由原来的四个车道变成了两个车道 综上所述，最好的办法，似乎就是分流，但是照司机师傅的说法，除非将一半有车的人工作时间安排在晚上，否则按照每天上千辆新车的注册速度，不管怎么限行，都没有用处。或者，实在不行，更加严格的单双号也是个选择，不过真的只有管理严格才能起到效果，而且，部分同志可能会十分痛苦，刚买的新车有一半时间要停在家里了。不过换个角度思考，如果继续这样下去，总有一天，我们会发现，北京无处不堵车，开车真的不如骑驴了。

说到这里，讲一个亲耳听朋友说的笑话，某天，某人坐公交车出行，交通堵塞，旁边有一驴车，走辅路，慢慢悠悠前行，公交车数度超越驴车，但又数度被超越，每次超越，都引来全车人笑声不断，不过这笑声中，有多少苦涩，就不为人知了。